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撒哈拉以南非洲基礎設施發展概覽:增速保持全球領先,機遇與風險并存

來源: 作者: 2021年11月17日 05時 瀏覽:0

今年以來,撒哈拉以南非洲地區基建行業增速在全球范圍內一直處于領先位置,尼日利亞、坦桑尼亞、埃塞俄比亞、加納等主要市場的復蘇將使整個地區保持積極的增長勢頭,繼而有望在未來十年成為全球增長最快的地區。但行業規模較小、項目風險水平較高、行業競爭活力不足,仍是該地區行業發展的制約因素。腐敗、物流不暢、供應鏈緊張、運營困難,以及當地融資渠道有限仍是企業面臨的主要風險。

一、撒哈拉以南非洲基建行業增速將長期處于領先位置

受新冠肺炎疫情導致的低基數效應的推動,2021年撒哈拉以南非洲的基礎設施行業將迎來強勁增長。據預測,在2020年同比收縮2.8%后,2021年撒哈拉以南非洲基建行業將以6.6%的速度增長,高于全球平均水平。從中長期來看,尼日利亞、坦桑尼亞、埃塞俄比亞、加納等主要市場的強勢復蘇將使整個地區保持積極的增長勢頭,繼而有望在未來十年成為全球增長最快的地區。

(一)港口、鐵路和公路等重大貨運基礎設施項目投資帶動交通基礎設施行業增長。

由于貿易前景廣闊,撒哈拉以南非洲地區對改善港口基礎設施的需求將持續保持活躍。在東非,坦桑尼亞和埃塞俄比亞貿易進出口在未來五年將保持雙增長。促進區域內貿易和出口能力,改善通往鄰國港口和港口項目的通道將成為該區域交通基礎設施增長的強勁驅動力。例如,埃塞俄比亞政府將投資開發“Berbera走廊”–一條從埃塞俄比亞邊界通往索馬里蘭Berbera港的道路。坦桑尼亞標準軌距鐵路項目進展順利,該項目旨在將達累斯薩拉姆港與維多利亞湖南岸的姆萬扎市以及盧旺達首都基加利連接起來。在西非,隨著各國競相爭奪區域運輸樞紐和海上門戶地位,該區域交通基礎設施活動將繼續增長。在科特迪瓦,阿比讓港第二個集裝箱碼頭已啟動建設,鐵路建設機會集中在幾個旨在擴展該國現有小型鐵路網的大型項目。在加納,政府正在推進一項78億美元的全國鐵路升級和擴建計劃,旨在將加納的特馬港和塔科拉迪港同塞內加爾、尼日爾、布基納法索等國家連接起來。

(二)推動私營部門參與電力基礎設施項目投資至關重要

在東非,除坦桑尼亞外,私營部門是電力基礎設施行業的重要推動者。投資項目將集中在埃塞俄比亞、烏干達、肯尼亞和盧旺達等主要市場的獨立發電領域。在南部非洲,南非政府今年6月宣布放寬私營部門獲得發電許可的要求。贊比亞鼓勵私營部門加大對太陽能等可再生能源項目的投資力度。安哥拉政府一直致力于吸引私人電力基礎設施投資。在西非,計劃中的公私合作渠道凸顯了加納電力部門的巨大潛力。兩大發電商的主導地位削弱了科特迪瓦吸引私人資本的競爭力。由于缺乏健全的法律和制度扶持環境,尼日利亞私人電力基礎設施投資前景堪憂。

二、行業規模小,項目完工風險大

行業規模較小、項目和風險狀況相對不具吸引力、競爭格局的開放性有限,仍是撒哈拉非洲地區基礎設施行業發展的制約因素。據預測,2021年撒哈拉以南非洲地區基礎設施行業規模以1080億美元排在拉丁美洲(2310億美元)之后,是規模最小的地區市場。腐敗、物流不足、供應鏈緊張、運營困難,以及當地融資渠道有限仍是企業面臨的主要風險。

來源:承包商會

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